spectekhnika.info Спецтехника Автобус ПАЗ-3206 создавался в качестве автобуса малого класса, имевшего полный привод. Его предназначением была перевозка пассажиров по дорогам не высокого качества, с твёрдым покрытием и по грунту в разных погодных условиях в любое время года.
С технической точки зрения машина являлась полноприводной модификации автобуса ПАЗ-32053. Её оснастили цельнометаллическим кузовом несущей конструкции и вагонной компоновки. Дверь здесь была одна для пассажиров и одна для водителя, кроме того, предусматривался и отдельный выход. Всего же этот автобус мог взять на борт 28 человек, столько же здесь было установлено и сидений.
Опытный образец ПАЗ-3206 был собран в 1982 году, он комплектовался карданной передачей, раздаточной коробкой, а так же ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами, позаимствованными у ПАЗ-3201. При этом тормоза, подвеска и рулевая система сохранилась у него от ПАЗ-3205.
Приёмочные заводские испытания этого автобуса были завершены в декабре 1986 года, при этом товарная сборка этих машин удалось наладить лишь в 1995 году. На сегодняшний день известно о 525 изготовленных экземплярах данного автобуса.
Содержание
Технические характеристики
| Тип кузова | Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа | ||
| Ресурс кузова, лет | 5 | ||
| Колёсная формула | 4х4 | ||
| Длина/Ширина/Высота,мм | 7000/2500/3105 | ||
| База,мм | 3600 | ||
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | ||
| Количество/ширина дверей, мм | 1/726+1 600(аварийная) | ||
| Мин. Радиус разворота, м | 7,6 | ||
| Масса снаряженная/технически допустимая, кг | 5165/7500 | ||
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг | 3200/4300 | ||
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 22 (20+2+1) | ||
| Емкость топливного бака, л | 95 | ||
| Шасси/мост | ГАЗ | ||
| Рулевой механизм | С гидроусилителем руля (винт-шариковая гайка-рейка-сектор) | ||
| Тормозная система | Пневмогидравлический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС. Тормозные механизмы всех колёс – барабанные | ||
| Вентиляция | Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше | ||
| Система отопления | Калориферная от системы охлаждения двигателя | ||
| Шины | 8,25 R20 |
| Двигатель | ЗМЗ 52342.10 (маркировка 523420), четырехтактный с искровым зажиганием | ||
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | ||
| Нормы экологической безопасности | ЕURO-4 | ||
| Рабочий объем, л | 4,67 | ||
| Мощность двигателя, кВт (л.с.)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | ||
| Макс. Крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1800±200 мин-1 | ||
| Расположение двигателя | Переднее, продольное | ||
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 ступ. | ||
Салон и планировка
Северное исполнение: двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола, утепленные потолок, боковины и потолочные люки, дополнительный отопитель.
Планировка салона:
Разрабатывая ПАЗ 3206, конструкторы очень ответственно подошли к решению вопроса его дизайна. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней. Автобусы ПАЗ 3206-110 специально разработаны для эксплуатации в северных регионах и потому оборудованы утеплённым салоном, двойными стеклами, достаточно мощной системой обогрева машины.
Вентиляция салона осуществляется благодаря открыванию форточек и люков. Кузов изготавливается цельным и металлическим. Тип – вагонный. Дверь двухстворчатая с пневматическим приводом. Ширина ее составляет 72 сантиметра. Запасная дверь имеет одну створку и оснащена уже ручным приводом. Кресло водителя отгораживается от пассажирского салона перегородкой, а сидение имеет пневматическую подвеску, отлично гасящую вибрацию в момент поездки.
Автобус имеет рулевое управление с гидравлическим усилителем. Вместительность транспортного средства для групповых перевозок составляет 25 человек.
Особенности использования
Как показала практика, ПАЗ 3206, имея собственный вес в семь тонн, для разворота требует радиус менее восьми метров. Благодаря продуманным габаритам машина способна идеально приспосабливаться к достаточно плотному, можно даже сказать насыщенному, городскому потоку транспорта. Многие водители отметили и хорошую управляемость автобуса: для совершения маневров не потребуется приложить значительные усилия.
Устройство
ПАЗ 3206 перед реализацией очень тщательно тестируется, все его технические характеристики пристально изучаются и проверяются.
Паз 3206 без особых трудностей преодолевает дороги любой сложности. Это стало возможным благодаря наличию полного привода и следующих конструктивных особенностей:
- транспортное средство оборудовано автостабилизатором поперечной стойкости;
- сцепление сухого типа, однодисковое, с гидравлическим приводом;
- коробка передач четырёхступенчатая, механическая;
- емкость топливного бака – 105 литров;
- потребление горючего – 20,5 литров на каждые 100 километров пройденного пути.
В целом автобус имеет узлы и детали, которые не требуют замены длительный период эксплуатации, а стоят при этом недорого. За счёт этого машина является одним из лидеров авторынка, практически не уступая зарубежным аналогам.
Отзывы
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
