Трактор ХТЗ-17221

В сельском хозяйстве всегда имелась высокая потребность в использовании колесных тракторов большой мощности. Одним из самых производительных в своем классе на данный момент является ХТЗ-17221. При помощи данной техники возможно реализовывать большое количество самых разных задач при ведении сельскохозяйственных работ и не только.

Прототипом ХТЗ-17221 является трактор под маркировкой Т-150К. По сравнению с более ранним аналогом, ХТЗ-17221 обладает не только большей комфортабельностью, измененным внешним видом, но также высокой производительностью. Она увеличилась более чем на 20%. Что позволяет выполнять задачи по транспортировке и иные в разы быстрее.

С течением времени ХТЗ-17221 модернизировался. В первую очередь уделялось внимание комфортабельности работы водителя. Имеется система виброизоляции, а также термо и звукоизоляция. Что также положительным образом сказывается на производительности труда.

История создания

Местом разработки ХТЗ-17221 является Харьковский тракторный завод. С конвейера данного производства сошла не одна сотня тысяч тракторов различного назначения. Завод занимался разработкой не только тракторов, но и всевозможной навесной техники. Фактически, ХТЗ был ориентирован именно на сельское хозяйство. Помимо колесных тракторов осуществлялся выпуск всевозможных гусеничных машин.

На 2006 год Харьковский тракторный завод помимо рассматриваемой модели ХТЗ-17221 выпускал также модернизированные версии Т-150, а также гусеничный ХТЗ-181. Большим спросом пользовались машины для фермерских работ – ХТЗ-3510. С 2007 года убытки завода с каждым отчетным периодом стали все больше увеличиваться. По состоянию на конец 2015 года начата ликвидация Харьковского тракторного завода. По этой причине ХТЗ-17221 на ХТЗ перестал выпускаться.

Тем не менее, рынок РФ и Украины наполнен большим количество запасных частей. Причем как новых, так и уже бывших в употреблении. Приобрести подержанный ХТЗ-17221 как в рабочем состоянии и на разборку не составляет труда.

Технические характеристики

Габаритные и технические характеристики ХТЗ-17221 приведены в таблице:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Длина (с навеской)	мм	6130
Ширина	мм	2460
Высота	мм	3400
База колесная	мм	2860
Клиренс	мм	400
Радиус поворота	мм	6,7
Масса сухая	кг	8170
Силовая установка	тип	6-цилиндр., V-образная
Система запуска	тип	эл. стартерная
Дополнительное оборудование	—	предпуск. подогрев
Мощность номинальная	л.с.	175
Коробка передач	тип	механическая
Кол-во передач (вперед/назад)	шт.	16/8
Макс. скорость	км/ч	39,9
Привод на мосты	тип	карданный
Колесная формула	тип	4х4
Шины	—	23,1 R26

Видео обзор трактора ХТЗ-17721:

Двигатель

Сегодня, в зависимости от модификации, в ХТЗ-17221 могут использоваться различные двигателя. На данный момент возможна установка следующих агрегатов:

• ЯМЗ-236Д-3;
• ЯМЗ-238КМ2-3;
• Д-260.

Основные параметры данных агрегатов выглядят следующим образом:

Параметр	ЯМЗ-236Д-3	ЯМЗ-238КМ2-3	Д-260
Номинальная мощность, л.с.	180	240	210
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин	2 100	2 100	2 100
Число цилиндров, шт.	6	8	6
Тип двигателя	V-образный	V-образный	Рядный
Диаметр цилиндра/величина хода поршня	130/140	130/140	110/125
Рабочий объем двигателя, л.	11.5	14.86	7.14
Запуск	электростартер
Величина расхода топлива, г/кВт/ч	224	251	240

Расхода топлива

По сравнению с прародителем Т-150К у нового трактора ХТЗ 17221, выпущенного в 1997 году расход горючего снизился на целых 15%. Сейчас машина имеет расход топлива – 251 г/кВт.ч

Трактор ХТЗ 17221 в работе

Коробка передач

В ХТЗ-17221 устанавливается только механическая коробка переключения передач. Имеется специальный гидравлический привод, который сводит необходимое усилие до самого минимума.

КПП имеет следующие параметры:

• используется гидромеханический привод;
• присутствует 12 скоростей для выбора оптимального режима движения;
• возможно переключение на ходу – прерывание движения не требуется;
• суммарное количество диапазонов/скоростей переднего хода – 3/12;
• общее количество диапазонов/скоростей заднего хода – 0.25;
• главная передача является конической, в её состав входит спиральный зуб и межколесный дифференциал;
• Юколенчатая передача – в виде одноступенчатого планетарного редуктора.

Также имеются некоторые особенности в зависимости от используемого типа мотора:

Вид агрегата	ЯМЗ-236Д-3	ЯМЗ-238КМ2-3	Д-260
Скорость передвижения, км/ч, вперед	3.7-5.87.81-12.2 17-29	3.7-5.87.81-12.29 17.96-29.60
Скорость движения, км/ч, задних ход	5.6-8.8	5.10-9.14	5.1-9.1

Ходовая часть

Управление трактора осуществляется гидравлическим рулевым механизмом, причем он объединен с раздельно-агрегатной гидросистемой. Повороты трактора осуществляются изменением угла между полурамами – рама «ломается». Достигается это за счет использования двух гидроцилиндров, установленных между полурамами.

Два ведущих моста, установленных на трактор, по конструкции одинаковы, различаются лишь положением корпуса главной передачи и длинной полуосей соответственно. Сами же главные передачи идентичны и взаимозаменяемы. Оба моста также включают в конструкцию автоблокировку дифференциала.

Посредством двух полуэллиптических рессор, дополнительно оснащенных амортизаторами, с передней полурамой соединен передний мост. Задний мост к своей полураме крепиться жестко. Размерность всех 4 колес, устанавливаемых на трактор – одинакова. Шины на тракторе – пневматические, низкого давления.

Кабина – закрытая, каркасного типа, установлена за капотом. Рассчитана на двух человек. Крепление кабины к трактору – посредством 4 резиновых амортизаторов. За кабиной располагается топливный бак.

Гидросистема

Гидравлическая система обеспечивает трактору возможность взаимодействовать с разным оборудованием. Для работы с механизмами, имеющими гидроуправление, возле задних крыльев установлен блок подключения с соединительными муфтами, через которое осуществляется подключение гидрооборудование механизма. Управление оборудованием механизма производится из кабины. Также данная система оснащена автоматической регулировкой положения навесного оборудования, что позволяет хоть и в незначительной степени, но экономить топливо.

Для соединения трактора с навесными механизмами используется навеска, включающая в свою конструкцию два гидроцилиндра. Также навеска позволяет соединяться трактору с полунавесными и прицепными механизмами и прицепами, поскольку она включает в себя тягово-сцепное устройство, прицепную и стяжную скобы.

Устройство

Помимо всего прочего, в отличие от базовой версии, машина Харьковского тракторного завода, имеет ряд конструктивных особенностей. В частности речь идет о раме.

Рама, силовая установка

По сути, ХТЗ-17221 – это сильно модернизированный Т-150К. Особенностью этого трактора являлась ломающаяся рама, состоящая из двух полурам, соединенных между собой шарнирами. Эти шарниры позволяют менять угол положения меду полурамами в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

На переднюю полураму установлена силовая установка. У этой модификации это ЯМЗ-236М2. Силовая установка прикрыта со всех сторон капотом, для доступа к мотору имеются две съемные боковые панели.

К двигателю крепится кожух сцепления. Сама муфта сцепления у ХТЗ-17221 фрикционная, с использованием одного ведомого диска. Механизм управления сцеплением дополнительно оборудован пневматическим усилителем.

Кабина

Одним из главных достоинств данного трактора является кабина. Она оснащается следующим:

• двойными стеклопакетами – возможно эксплуатировать технику даже при низких отрицательных температурах;
• системами кондиционирования и отопления – что повышает производительность труда, так как усталость водителя снижается в процессе работы.

Все органы управления расположены на доступном для водителя расстоянии.  У кабин ХТЗ-17223 последних годов выпуска перед ликвидацией завода имеются некоторые недоработки:

• плохая звукоизоляция – сразу после приобретения стоит проложить ещё один слой специального материала;
• в кабине имеются отверстия, соединяющие моторный отсек с кабиной – необходимо заделать их;
• форточки следует переделать – чтобы открывались в другую сторону, по ходу движения трактора (в противном случае вся пыль во время работы будет оказываться внутри кабины).

Навесное оборудование

Трактор ХТЗ-17221 является универсальной машиной не только за счет высокой проходимости и большой мощности силового агрегата, но и благодаря возможности применять в процессе работы различное навесное дополнительное оборудование. Данный трактор способен проделывать работу со следующими навесными агрегатами:

• Плужное многокорпусное оборудование.
•  Разнообразные культиваторы.
•  Оборудование, предназначенное для дискования почвы.
•  Боронировочные агрегаты навесного типа.
•  Оборудование, предназначенное для посева различных  сельскохозяйственных культур.
•  Агрегаты, предназначенные для проделывания мелиоративных  работ.
•  Агрегаты, предназначенные для лущения стерни.
•  Оборудование для обработки почвы.

Для работы в промышленности, лесных хозяйствах и строительстве трактор может применять следующее оборудование:

•  Бульдозерные отвалы
•  Лесопогрузочные агрегаты.
•  Разнообразные навесные погрузчики.
•  Оборудование для очищения дорог от снегозадержания.
•  Приспособления фрезерно-роторного типа.
•  Бульдозерный отвал, в котором имеется возможность изменения его геометрии.
•  Клиновидные отвалы.
•  Бревнозахваты, применяемые в основном в лесных хозяйствах.
•  Оборудование опороперевозочного вида.

Модификации

На данный момент существует всего три различных модификации техники рассматриваемого типа:

1. ХТЗ-17221;
2. ХТЗ-17221-21;
3. ХТЗ-17221-19.

Все обозначенные выше модели имеют общее назначение и отличаются только лишь установленными в них двигателями. Как следствие – объемом заправочных емкостей, а также расположением агрегатов. В обычную модель ХТЗ-17221 сегодня устанавливают двигатель ЯМЗ-236Д-3. Она имеет следующие отличительные особенности от остальных:

• минимальный радиус разворота, м – 6.6;
• количество масла:
  • в коробке переключения передач, л – 18;
  • в обоих мостах, л – 50;
  • в гидравлической навесной системе, л – 46;
  • в системе гидроусилителя руля, л – 35.

Величина тягового усилия данной модели составляет 3 000-6 000 кгс. В качестве охлаждающего теплоносителя применяется вода, а также тосол. В зависимости от времени года. Объем системы охлаждения – 45 л.

 

Базовая модификация ХТЗ-17221

ХТЗ-17221-21 является более продвинутой версией данного трактора. Имеет несколько большие габаритные размеры и самый мощный двигатель среди других модификаций. К основным отличиям параметров данной модели можно отнести следующее:

• минимальный радиус разворота, м – 6.7;
• количество масла в двигателе, л – 31.3;
• заправочные емкости, л:
  • в коробку передач – 18;
  • в ведущие мосты – 54;
  • в гидравлической системе – 46;
  • в системе рулевого управления – 35;
  • в ВОМ – 6.8.

Несмотря на отсутствие специального назначения у модификации трактора ХТЗ-17221-21, он применяется не только в сельском хозяйстве, но и при строительстве, валке леса. Так как обладает относительно небольшими размерами и отличной проходимостью.

Модификация трактора ХТЗ-17221-21

ХТЗ-17221-19 также снабжается мотором отечественного производства. Мощность его составляет 210 л.с.

Модификация трактора ХТЗ-17221-19

К отличительным особенностям данной техники следует отнести следующее:

• минимальный радиус разворота, м – 6.7;
• количество масла в двигателе, л – 21;
• заправочные емкости иные:
  • в коробке переключения передач, л – 18;
  • в ведущих мостах, л – 54;
  • в гидравлической системе, л – 46.

Преимущества и недостатки

На фото ХТЗ 17221 выглядит очень мощным и эргономичным устройством. На деле это оказывается именно так, но, как и любая сложная конструкция требует ежедневного ухода: проверки масла в контурах, смазки узлов. Важное преимущество этой линейки – взаимозаменяемость деталей, узлов и т.д. и высокая ремонтопригодность.

Меньшая стоимость в сравнении с зарубежными аналогами.

Мощный автоматизированный ВОМ и высокая точность и управляемость благодаря доработанной гидравлике.

Трактор ХТЗ 17221 в поле