Kenworth T680

Ввиду постоянного стремительного развития торговых отношений, грузоперевозки стали неотъемлемой части жизни человека. Они осуществляются повсеместно между всеми городами мира. Для этого необходимы мощные и качественные грузовые транспортные средства. Среди них можно выделить T680 Kenworth, презентованный публике в начале 2012 года на выставке в США. Сразу же автомобиль обрел популярность, ставши тягачом совершенного нового типа.

Технические характеристики Kenworth T680

 

Тип кузова	Тягач
Длина кузова	7000 миллиметров
Ширина кузова	2700 миллиметров
Высота кузова	4100 миллиметров
Количество дверей кабины	2 дверей
Количество мест для сидения	2 места
Двигатель	Paccar MX на 6 цилиндров
Объем силового агрегата	12,9 литров

Капот выполнен из композита SMC, обтекатели на шасси из термопластика TPO. Решетка радиатора изготовлена из алюминия.

Двигатель

Сердцем тягача T680 является Cummins ISX15 мощностью в 485 л.с. (но грузовик также доступен с 12,9-литровым двигателем Paccar MX). Поднимаясь в гору, Джим понизил передачу, но ISX прекрасно справился с нагрузкой на малых оборотах. Тахометр показал 1080 об/мин в конце холма, но машина шла ровно. При переключении передач чувствовалось, как 10-скоростная МКПП Eaton вкапывается в крутящий момент, но никаких толчков и рывков не было.

складское оборудование екатеринбург.

Расход топлива

Расход топлива (городской цикл): — л на 100 км
Расход топлива (трасса): — л на 100 км
Расход топлива (смешанный цикл): 38.0 л на 100 км

Коробка передач

Задний привод. Тягач имеет механическую КПП Eaton, 10 передач. При необходимости можно подобрать технику с автоматической коробкой переключения передач модели Paccar. Машины с таким вариантом управления будут стоить дороже.

Трансмиссия

Характеристики трансмиссии довольно хороши, в том числе и на высоких оборотах. Это позволяет извлекать максимум мощности при небольшом расходе топлива. За счет таких особенностей использование техники Kenworth будет экономичным.

Рулевое управление и гидравлическая система

Рулевое управление машины не вызывает трудностей, так как оно работает вместе с гидроусилителем довольно высокого уровня мощности. Сцепление оборудовано гидравлической системой, из-за чего максимальное давление на педаль, которое нужно осуществлять, равняется 30 футам. При этом в других тягачей подобного типа данный показатель достигает 55 футов.

Кабина

Посадка сидений в довольно просторной кабине Т 680 Kenworth является вполне комфортной и удобной. Связанно это с тем, что производитель оборудовал места совершенно по-новому, придам им улучшенную форму. К тому же они оборудованы стали пневматической подвеской, которая нивелируется и погашает вибрационные волны при езде на неровных поверхностях.

Для того чтобы сделать поездку более комфортной и сконцентрировать водителя на дороге, производитель позаботился о достаточном уровне шумоизоляции кабины. В кабине настолько тихо, что можно вести задушевные беседы о вечном, не напрягая голосовые связки. Из-за продуманной аэродинамики создается впечатление, что ты сидишь в тихой комнате. Если идет дождь, то стук капель по лобовому стеклу слышен яснее, чем звук мотора.

Кабина сварена из выштампованных листов алюминия. Чтобы сделать все правильно, команда Kenworth попросила помощи у знатока в сфере работы с выштампованными листами алюминия — канадской компании Magna International. В итоге, кузов кабины получился прочный, как камень, а при быстром движении ничего не свистит и не гремит.

Заключение

Т 680 производства компании Kenworth — это максимально комфортный. Эргономичный и удобный магистральный тягач, который благодаря своим высоким техническим характеристикам способен справиться даже с самими трудными задачами. Это обеспечило ему должный уровень популярности среди автомобилистов и компаний логистики.

Обзор