spectekhnika.info Спецтехника
КамАЗ 53228 — крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.
КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.
На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.
История создания
Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.
На базе шасси автомобиля КамАЗ, помимо примелькавшихся самосвалов и бортовых грузовиков, работают автокраны, миксеры-бетоносмесители, спецтехника различных направлений, военная техника. Управление облегчает гидропривод с пневмоусилителем.
Полноприводное шасси КамАЗ-53228 с 6 ведущими колёсами даже в условиях города при смене покрытия грунт–шоссе выводит грузовик с вездеходным шасси в форварды:
- Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2018 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м3 — 2,67–2,89 млн р.
- Бортовой седельный с краном-манипулятором — 5,275 млн р.
- Нетребовательность к качеству дизтоплива.
- Расход топлива — 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
- Предельный угол преодоления подъёма достигает 300.
- Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
- Колёсная база представлена в 3 вариантах — длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.
При собственной массе автомобиля КамАЗ 53228 в снаряжённом состоянии 8,28–8,7 т, принимается груз в 16 т. Распределение нагрузки на задний и передний мосты идёт в пропорции 3:1. Задняя тележка при полной загрузке принимает 18,5 т, передняя ось — 6 т.
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки, а/м
| Снаряженная масса а/м, кг | *8280 |
| нагрузка на передний мост, кг | *4160 |
| нагрузка на заднюю тележку , кг | *4120 |
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | *15570 |
| Полная масса автомобиля с надстройкой, кг | 24000 |
| нагрузка на передний мост, кг | 6000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 18000 |
|
* В зависимости от комплектации |
|
Двигатель
| Модель | 740.31 240 (Евро 2) | |
| Тип | дизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |
| Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 165(225)(2200) |
| Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 176(240)2200 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 912(93)1100-1500 |
| Расположение и число цилиндров | V образное,8 |
| Рабочий объём, л | 10,85 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 |
| Степень сжатия | 16,5 |
Система питания
| Вместимость топливного бака, л | 210 или 210+350 |
Электрооборудование
| Напряжение, В | 24 |
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
Сцепление
| Тип | фрикционное, сухое, двухдисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Коробка передач
| Тип | механическая, десятиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02 |
Раздаточная коробка
| Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Управление | пневматическое | |
| Передаточные числа — первая передача (низшая) | 1,692 | |
| Передаточные числа — вторая передача (высшая) | 0,917 | |
Главная передача
| Передаточное отношение | 5,43 или 5,94 или 7,22 |
Тормозная система
| Привод | пневматический | |
| Диаметр барабана, мм | 400 | |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 | |
| Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см | 6300 | |
Колеса и шины
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Размер обода | 7.5-20 (190-508) |
| Размер шин | 11.00 R20 (300 R508) |
Кабина
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | без спального места |
Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 |
| Угол преодол. подъема, не менее, % | 31 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,3 |
Двигатель
На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла — каждые 16000 км).
Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:
- рабочий объем — 10,8 л;
- номинальная мощность — 176 (240) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент — 912 Нм;
- степень сжатия — 16,5;
- число цилиндров — 8;
- диаметр цилиндра — 120 мм.
Средний расход горючего — 35 л/100 км (загородный цикл — 31/100 км, в смешанном цикле — 40 л/100 км).
На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:
- 210 л и 210/350 л;
- 170 л и 170/125 л.
Коробка передач
КПП десятиступенчатая механическая, без делителя. Управление дистанционное, механическое. Нововведения и улучшения:
КамАЗ-53228 — вид сзади
- Усиление по высоте зубьев шлицов первичного вала, муфты и каретки синхронизатора.
- Посадка шестерён промежуточного вала без шпонок.
- Замковое соединение шлицов каретки синхронизатора признано недолговечным.
- Увеличена несущая способность зубчатых венцов.
Раздаточная коробка КамАЗ установлена в задней части КПП. Функции: отключение или синхронизация карданов, передающих усилие двигателя на задний и передний мосты, превращение автомобиля в вездеход на бездорожье и крутых подъёмах.
Сцепление
Модернизированная версия конструктивного исполнения сцепления устанавливается на 9 моделей автомобилей КамАЗ. Увеличился ресурс использования, передача крутящего момента увеличена до 83 N. m.
Двухдисковое сухое фрикционное сцепление КамАЗ-53228 снабжено гидравлическим приводом с пневмоусилением и следящим устройством. Установлены фрикционные накладки Ø 350 мм наружные и Ø 200 мм — внутренние.
Свободный ход муфты выключения сцепления КамАЗ-53228
Электрооборудование и система тормозов
Электропитание автомобиля обеспечивают генератор на 28 В с интегральным регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком мощностью 800 Вт. Есть 2 кислотных аккумулятора по 190 А ч напряжением 12 В.
Автомобили марки КамАЗ-53228 оснащаются 4 независимыми тормозными системами:
- Рабочая двухконтурная пневматическая, устанавливается на 6 колёсах; системы передней оси и задней тележки разделены.
- Резервная – дублирует основную при выходе из строя.
- Стояночная.
- Вспомогательная – моторный тормоз-замедлитель.
Устройство
В основе шасси лежит стальная рама, состоящая из штампованных элементов. Боковые лонжероны имеют переменное сечение по длине, что обеспечивает прочность и снижает вес автомобиля. На передней части рамы установлен V-образный турбодизель КамАЗ-740-31. В схему наддува входят 2 нагнетателя, каждый из которых обслуживает свой ряд цилиндров. Поздние версии машины оснащены мотором 740-662, отличающимся установкой радиатора для охлаждения сжатого воздуха.
Вездеход 6х6 оснащается 10-скоростной синхронизированной коробкой передач. Картер коробки жестко соединен с блоком цилиндров двигателя через корпус сцепления. В состав муфты входят 2 диска сухого трения, разъединение выполняется гидравлическим приводом. В схеме управления сцеплением имеется пневматический усилитель.
При установке гидроманипулятора на боковую часть коробки передач монтируется специальный редуктор отбора мощности, служащий для привода насосной станции. На машине применяется гидравлический распределитель с клапанами золотникового типа, необходимый для управления погрузочным устройством. Подобную конструкцию имеет сортиментовоз КамАЗ 53228, используемый в качестве лесовоза.
Трансмиссия дополнена 2-скоростным раздаточным редуктором, распределяющим крутящий момент между передним мостом и задней тележкой. В редукторе установлен межосевой дифференциал, оборудованный блокиратором с пневматическим управлением. Завод поставляет грузовики с 3 вариантами передаточных отношений главной пары ведущих мостов. На шасси установлены покрышки с дорожным рисунком. Задние мосты оборудованы сдвоенными колесами.
В подвеске переднего моста использованы листовые рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.
Балансирная тележка задних мостов оснащена полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами с подвижными точками крепления. Тормоза барабанной схемы, оборудованы пневматическим приводом. В конструкции имеется автоматический регулятор зазора.
Грузовое шасси построено по традиционной для КамАЗ схеме с расположением кабины над силовым агрегатом. Для машины предлагались 2 варианта короткой кабины — со стандартной высотой и с увеличенной крышей. Версии со спальным местом заводом производятся по отдельному требованию заказчика. Кабины оснащаются раздельными сидениями для водителя и пассажира.
Габаритные размеры
Шасси поставляется с 3 вариантами межосевого расстояния (между передним и средним мостом):
- 3340 мм (базовый вариант);
- 3690 мм;
- 4100 мм.
Основные параметры техники:
- радиус поворота (максимальный, по внешнему габариту) — 11300 мм
- снаряженная масса шасси — 8280 кг;
- вес надстройки — 6000 кг;
- максимальный вес автомобиля (с прицепом) — 24000 кг;
- длина (в зависимости от базы) — 7415-8900 мм;
- высота (до верхней точки воздухозаборника, расположенного за кабиной) — 3310 мм.
Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):
- снаряженная масса — 8320 кг;
- нагрузка на переднюю ось — 4185 кг;
- нагрузка на заднюю часть — 4135 кг;
- полная масса — 24500 кг;
- нагрузка на переднюю ось — 600 кг;
- нагрузка на заднюю часть — 18500 кг;
- предельная масса надстройки с грузом — 16030 кг.
Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.
Максимальная скорость — 80 км/час, угол преодолеваемого подъема — 31%.
Размер базовых шин — 11.00 R20 (300 R508).
