spectekhnika.info Спецтехника
Беларус-921 представляет собой модель трактора пропашного типа, которая производится Минским Тракторным Заводом с 2000 года. Преимущественное назначение данной спецтехники — произведение различных работ в сельскохозяйственной отрасли, использование в коммунальных хозяйствах, в отраслях животноводства и виноградарства. Для выполнения большего количества задач МТЗ 921 может комплектоваться навесным и прицепным оборудованием, что существенно расширяет эксплуатационные возможности трактора.
Назначение
Отличительная особенность трактора Беларус — привод на все четыре колеса, обеспечивающий надёжность эксплуатации в самых тяжёлых условиях. В результате удаётся существенно повысить скорость выполнения целого ряда рабочих операций, требующихся в следующих отраслях:
- животноводстве;
- сельском хозяйстве;
- промышленности;
- строительстве;
- транспорте;
- коммунальном хозяйстве.
Функциональность машины и сезонность ее применения значительно расширяет возможность агрегирования трактора с большим количеством навесных и прицепных механизмов.
Среди других моделей производства МТЗ Беларус 921 выделяют:
- Современный, соотетствующий требованиям международных стандартов двигатель;
- Улучшенный интерьер кабины и дизайн капота трактора;
- Расположенный в боковой части машины пост управления;
- Размещенная на рулевой колонке приборная панель.
В линейку версий обладающего высоким КПД трактора вошли четыре его модификации, отличающиеся друг от друга мощностью установленного на них двигателя — МТЗ-921.4/ 921.3/ 921.2/ 921.
Технические характеристики
| Модель трактора | 921(евро 0) | 921.3(евро 2) | 921.4(евро 3) | ||
| Масса в состоянии отгрузки с завода, кг | 4000 | ||||
| Масса максимально допустимая (полная), кг | 7000 | ||||
| База, мм | 2460 | ||||
| Габаритные размеры: длина, мм | 4100 | ||||
| Габаритные размеры: ширина, мм | 1600 | ||||
| Габаритные размеры: высота, мм | 2380 | ||||
| Колея по передним колесам (min), мм | 1250 | ||||
| Колея по передним колесам (max), мм | 1420 | ||||
| Колея по задним колесам (min), мм | 1160 | ||||
| Колея по задним колесам (max), мм | 1640 | ||||
| Наименьший радиус поворота, м | 4 | ||||
| Дорожный просвет, мм на (на шинах 12,4L х 16, 14.9R30) | 350 | ||||
| Размеры шин передних колес | 12,4L х 16 | ||||
| Размеры шин задних колес | 14,9R30 | ||||
| Удельное давление на грунт, кПа | 140 | ||||
| Скорость движения: транспортная, км/ч max | 27 | ||||
| Скорость движения: рабочая, км/ч max | 14,4 | ||||
| Двигатель | |||||
| Марка | ММЗ | ||||
| Модель | Д-245.5С | Д-245.5S2 | Д-245.5S3А | ||
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Тип | 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 110 | ||||
| Ход поршня, мм | 125 | ||||
| Рабочий объем, л | 4,75 | ||||
| Номинальная частота вращения, об/мин | 1800 | ||||
| Мощность номинальная, кВт (л. с.) | 65(89) | 70(95) | 70(95) | ||
| Максимальный крутящий момент, Н.м | 397(38,5) | 451(43,7) | 464(43,7) | ||
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 15 | 20 | 25 | ||
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч | 229 | ||||
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч | 236 | ||||
| Электрооборудование | |||||
| Мощность генератора номинальная, кВт | 1,15 | ||||
| Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В | 12 | ||||
| Номинальное напряжение системы электропуска, В | 24 | ||||
| Трансмиссия | |||||
| Муфта сцепления | Однодисковая | ||||
| Коробка передач | Механическая | ||||
| Число передач вперед | 18 | ||||
| Число передач назад | 4 | ||||
| Редуктор | Повышающий | ||||
| Передний мост | |||||
| Тип моста | Разрезная, нераздвижная балка | ||||
| Тип колесного редуктора | Конический | ||||
| Тип дифференциала | Самоблокирующийся повышенного трения | ||||
| Привод ПВМ | Два карданных вала с промежуточной опорой | ||||
| Управление ПВМ | Механическое | ||||
| Задний мост | |||||
| Тип моста | Составной | ||||
| Тип колесного редуктора | Цилиндрический | ||||
| Тип дифференциала | Конический с четырьмя сателлитами | ||||
| Привод ЗМ | Постоянный | ||||
| Тормоза | |||||
| Рабочие на задние колеса | Дисковые, сухие | ||||
| Стояночные на задние колеса | Дисковые, сухие | ||||
| Пневмопривод управления тормозами прицепов | Однопроводный, сблокированный с тормозами | ||||
| Кабина | |||||
| Тип | Низкопрофильная с прямыми стеклами | ||||
| Вал отбора мощности | |||||
| Задний ВОМ | + | ||||
| задний ВОМ независимый I(при номинальной частоте двигателя), об/мин | 540 | ||||
| задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 1000 | ||||
| задний ВОМ синхронный I, об/м пути | 3,03 | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип | Гидрообъемное | ||||
| Тип механизма поворота | Трапеция | ||||
| Гидронавесная система (ГНС) | |||||
| ГНС задняя | + | ||||
| тип задней ГНС | Раздельно-агрегатная | ||||
| грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс | 3600 | ||||
| количество гидровыводов задней ГНС | 4 (одна дублированная) | ||||
| ГНС передняя | по заказу | ||||
| Гидросистема | |||||
| Тип насоса | Шестеренный | ||||
| Максимальное давление, МПа | 20 | ||||
| Производительность насоса, л/мин | 56 | ||||
| Емкость гидросистемы, л | 45 | ||||
| Ходовая система | Колесная | ||||
| Тип | |||||
| Колесная формула | 4К4 | ||||
Двигатель
Восьмидесяти девяти сильный четырехтактный четырехцилиндровый, рассчитанный на потребление дизельного горючего мотор с объемом 4,75 литра со скоростью вращения 1800 об/мин соответствует требованиям международных экологических стандартов и имеет сертификат второго уровня Директивы 2000-25-ЕС.
Оснащенная системой турбонаддува силовая установка серии «Д-245.5» с полу-раздельной камерой сгорания обладает пятнадцатипроцентным запасом вращающего момента и позволяет использовать трактор в режимах со значительным превышением допустимых рабочих нагрузок.
Улучшенные версии 921 Беларуса оснащены модифицированными двигателями серии «Д-245.5» с мощностью 95 лошадиных сил и системой понижения температуры наддувного воздуха (МТЗ-921.2) и моторами с охлаждением воздуха и увеличенным вращающим моментом (МТЗ-921.3).
Трансмиссия
«Беларус 921» комплектуется механической коробкой переключения передач, в которой предусмотрены 18 передних и 4 задних скоростных ступеней. Муфта сцепления на этом агрегате является сухой, однодисковой, и управляется гидростатическим образом. Скорость передвижения трактора вперед составляет от 1,8 до 35 км/час, а на задних передачах — от 4,1 до 11,5 км/час. Изменение скоростного режима в сторону максимальных или минимальных значений осуществляется при помощи 16 ступеней, предусмотренных конструкцией коробки передач. В процессе эксплуатации оператор может перемещать агротехнический агрегат со скоростью, которая оптимально подходит для выполнения заданного типа работ.
Трансмиссия на тракторах «Беларус-921» управляется одним рычагом. Особенностью этих вариаций коробок передач является возможность автоматизированного включения переднего моста при уменьшении либо утере сцепления с рабочей поверхностью (почвой) и в случаях, если необходимо повысить тягу. Таким образом, для увеличения тяговой мощности используется вся масса технической единицы (трактора), а чтобы управление техникой было легким и маневренным, в конструкции тракторных узлов применяется гидрообъемное оборудование. В то же время, повышение тяговых и сцепных показателей на МТЗ 921 возможно благодаря механической блокировке дифференциала и заднего ВОМ, устанавливаемого на некоторые модели этих тракторов.
Конструкция
Трансмиссионный модуль с гидростатическим управлением и однодисковой сухой муфтой сцепления позволяет трактору передвигаться на 18 передачах вперед и на 4 — двигаясь задом.
Управляемая одним рычагом шестнадцати ступенчатая коробка передач позволяет подобрать оптимальный скоростной режим передвижения машины для проведения агротехнических работ.
Диапазон скорости при движении машины вперед — от 1,8 до 35 км в час. При перемещении задом — 4,5-7,5 км в час.
Модель оснащена увеличивающими тяговую мощность трактора системами блокировки дифференциала и автоматического запуска переднего моста, срабатывающей при уменьшении сцепления машины с поверхностью грунта.
Легкость изменения направления движения трактора обеспечивает гидрообъемная система рулевого управления машиной.
Для увеличения функциональности модели на некоторые версии Беларуса 921 устанавливают вал отбора мощности, с использованием которого приводятся в действие различные сторонние механизмы, в частности, оросительные и осушительные насосы, измельчающий устройства и т.д.
Многофункциональный гидравлический навесной блок машины оснащен гидроподъемником, регулирующим силовое и высотное расположение навесного оборудования.
Особенно актуальные для работы с прицепными сельскохозяйственными агрегатами тягово-сцепные характеристики трактора обеспечиваются установленными в передней и задней части машины навесными механизмами НУ-2 с грузоподъемностью 1,5 и 4 тонны, тяговой вилкой ТСУ-1В и сцепным механизмом ТСУ-1.
Основные дисковые тормоза трактора совмещены со стояночным тормозным устройством, имеющим автономный механический привод. Пневматический привод тормозов прицепных устройств сблокирован с основным тормозом.
Работу гидравлических устройств трактора обеспечивает насос с производительностью 45 литров в минуту и тридцатилитровый масляный бак.
Дополнительное оборудование
Одним из главных преимуществ этих моделей пропашной техники является наличие агрегатной системы навесных установок раздельного типа, оснащенных гидроподъемником. Такая система обеспечивает силовую, высотную и комбинированную регулировку рабочего оборудования и его положения. В конструкции тракторов МТЗ-921 предусмотрены тягово-сцепные элементы, к которым крепятся рабочие орудия и технические средства аграрного и коммунального назначения. Для навесного оборудования используется грузоподъемное устройство НУ-2, выдерживающее вес в 1500-4000 кг, а для тяги и сцепления используется модель тяговой вилки TCУ-1В.
Таким образом, техническое оснащение МТЗ-921 позволяют комплектовать модели следующими типами навесного оборудования:
- плугами и боронами, используемыми в процессе проведения пропашных работ;
- плужными отвалами, устанавливаемыми спереди трактора и предназначенными для расчистки дорог;
- дорожными щетками, чем обозначается использование этих технических средств в коммунальном хозяйстве с
- целью уборки уличного пространства от грязи, мусора, снега или листьев;
- погрузочным оборудованием, устанавливаемым спереди трактора МТЗ-921 и предназначающимся для
- осуществления погрузочно-разгрузочных работ;
- шнекороторными очистителями, предназначающимися для очистки дорог от грязи и снега с отбрасыванием или
- его погрузкой в специализированную емкость.
Благодаря широкому диапазону дополнительного оборудования, возможного к установке, модели МТЗ 921 незаменимы в коммунальном и сельском хозяйстве, в животноводческом секторе и строительстве. Их главными преимуществами являются: высокая мощность, экономичность в потреблении топлива, маневренность, максимальный комфорт для оператора и простота в управлении.
Преимущества и недостатки
Эффективными конструкторскими решениями в Беларус 921 являются:
- уменьшенная габаритная высота и ширина, предоставляющая возможность эксплуатации трактора в помещениях с низким и узким дверным проёмом;
- низкое расположение центра тяжести, позволяющее использовать технику в условиях сложного рельефа;
- двигатель соответствует экологическим требованиям стандарта ЕВРО-2;
- гидронавесной механизм предназначен для установки различных навесных инструментов.
Из недостатков трактора Беларус можно отметить:
- невозможность агрегатирования при общей величине нагрузок на мосты, превышающей максимальный допустимый вес трактора;
- невозможность включения синхронного привода при скорости трактора выше 8 км/ч;
- небольшой вес трактора, компенсируемый отличной манёвренностью.
Стоимость
Массовый характер производства и особенности формирования цены на изделия, производимые на предприятиях постсоветского пространства, позволили установить на МТЗ-21 конкурентную цену. Стоимость базовой версии машины составляет порядка 821 000 рублей.
