Toyota ProAce

В 2012 году автоконцерн Toyota заключил партнёрское соглашение с группой компаний PSA Peugeot Citroen, первым результатом сотрудничества с которыми стал выход компактного городского хэтчбека — Toyota Aygo, являющегося полным аналогом моделей Citroen C1 и Peugeot 107. Сразу после своего дебюта автомобили вызвали немалый интерес со стороны автовладельцев, так как предложили совершенно новый взгляд на компактный городской автомобиль.

Сотрудничество оказался настолько успешным, что в 2016 году в рамках Женевской автовыставки компании продемонстрировали свои новые наработки, в этот раз в области создания универсального среднеразмерного минивэна, которым стал Toyota ProAce Verso (с технической точки зрения полный аналог автомобилей Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer).

Автомобиль получил две модификации колёсной базы, а также три вида, отличающиеся общей длиной кузова, что позволяет подобрать наиболее оптимальный вариант исходя из потребностей потенциального покупателя. Машина получила свежей и современный экстерьер, богатое оснащение и отличную техническую составляющую, выгодно выделяющую минивэн на фоне конкурентов.

Продажи автомобиля на европейском рынке стартовали в первой половине 2016 года, а до российского рынка модель обещает добраться к лету 2017 года.

Технические характеристики

Toyota ProAce Verso 2017, мотор

Обновлённый Toyota ProAce Verso получил две модификации 1,6-литрового и две модификации 2-литрового турбодизеля:

  1. В первом случае двигатель представлен 95-сильной и 115-сильной версией, при этом младшая версия может агрегатироваться либо 5-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатым «роботом», в то время как 115-сильный двигатель комплектуется только 6-диапазонной МКПП. Разгон от 0 до 100 занимает от 16,1 и 19,1 сек. для старшей и младшей версии соответственно, а максимальная скорость варьируется в пределах 145-160 км/час. Расход топлива в комбинированном цикле составляет 5,1-5,5 л/100 км, что выглядит весьма достойно для автомобиля общей массой более 1,5 тонн.
  2. Во втором случае моторы развивают 150 и 180 «лошадок», а также позволяют разменять первую сотню за 13 и 10,1 сек. соответственно. Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым двигателем составляет 170 км/час, а расход топлива варьируется в пределах 5,3-5,7 л в комбинированном режиме езды. Агрегатироваться двигатели могут либо 6-диапазонной механикой, либо 6-ступенчатой АКПП.

В основе минивэна лежит переднеприводная «тележка» ЕМР2, представленная стойками МакФерсон спереди, и торсионная балка – сзади, что обеспечивает хороший компромисс между управляемостью и комфортом. Стандартно машина оснащается системой реечного рулевого управления с электроусилителем, а на всех колёсах установлены дисковые тормоза (с системой вентиляции на передних колёсах).

1.6 D-4D, 5 M/T, L12.0 D-4D, 6 М/Т, L12.0 D-4D, 6 М/Т, L2

Модель
Код двигателяDV6DUDW10FDDW10FD
Типдизельный с турбонаддувом L4 / 8-клапанный OHCдизельный с турбонаддувом L4 / 16-клапанный DOHCдизельный с турбонаддувом L4 / 16-клапанный DOHC
Тип топливадизельное топливодизельное топливодизельное топливо
Топливная системаCommon Rail с прямым впрыскомCommon Rail с прямым впрыскомCommon Rail с прямым впрыском
Рабочий объем (см3)1 5601 9971 997
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)75,0 x 88,385,0 × 88,085,0 × 88,0
Степень сжатия16,0 : 116,7 : 116,7 : 1
Максимальная мощность (кВт (к. С.) при об./мин.)66 (90) / 4 000110 (150) / 4 000110 (150) / 4 000
Максимальный крутящий момент (Н·м при об./мин.)215 / 1 500370 / 2 000370 / 2 000
Экологический стандартEURO 5EURO 5EURO 5
Трансмиссия
Тип5-ст. механическая6-ст. механическая6-ст. механическая
Тип приводапереднийпереднийпередний
Динамические показатели
Максимальная скорость (км/ч)145165165
Ускорение 0-100 км/ч. (сек.)15,310,610,6
Расход топлива
Городской цикл (л/100 км)6,47,27,3
Загородный цикл (л/100 км)5,55,15,2
Комбинированный цикл (л/100 км)5,95,96,0
Выбросы СО2
Городской цикл (г/км)168187191
Загородный цикл (г/км)145133136
Комбинированный цикл (г/км)155154158
Рулевое управление
Тип усилителяэлектро-гидравлический усилительэлектро-гидравлический усилительэлектро-гидравлический усилитель
Минимальный радиус разворота по колесам (м)6,26,26,2
Минимальный радиус разворота по кузову (м)6,456,456,45
Тормозная система
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковые, сплошныедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Стояночный тормозручного типаручного типаручного типа
Подвеска
Передняянезависимая, усиленный псевдо-МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, усиленный псевдо-МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивостинезависимая, усиленный псевдо-МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняянезависимая, пружинная, на косых поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и системойнезависимая, пружинная, на косых поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и системойнезависимая, пружинная, на косых поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и системой
Масса
Снаряженная масса (кг)1 5401 6351 678
Максимальная допустимая масса (кг)2 8303 1003 100
Максимальная разрешенная масса прицепа без тормозов (кг)750750750
Максимальная грузоподъемность (кг)1 2001 4001 360
Габаритные размеры и объемы
Длина (мм)4 9594 9595 309
Ширина без / с зеркалами (мм)1 920 / 2 2041 920 / 2 2041 920 / 2 204
Высота (мм)1 920 / 2 2041 920 / 2 2041 920 / 2 204
Колесная база (мм)3 2753 2753 275
Колея передняя (мм)1 6301 6301 630
Колея задняя (мм)1 6181 6181 618
Передний свес (мм)881881881
Задний свес (мм)8038031 153
Клиренс, минимальный (мм)175175175
Емкость топливного бака (л)696969
Емкость бака для реагента AdBlue (л)не применяется22,422,4
Размеры багажного отделения
Полезная длина багажного отделения (мм)2 1522 1522 862
Полезная длина багажного отделения с многофункциональной кабиной Smart Cargo (мм)3 6743 6744 024
Максимальная высота багажного отделения (мм)1 3971 3971 397
Полезная ширина багажного отделения (мм)1 6361 6361 636
Ширина грузовой зоны между колесными арками (мм)1 2581 2581 258
Ширина проема боковой двери (мм)935935935
Высота проема боковой двери (мм)1 2411 2411 241
Объем грузового отделения, м35,35,36,1
Обьем грузового отделения с Smart Cargo, м35,85,86,6
Количество вмещаемых Евро-паллет3 шт.3 шт.3 шт.

 

Внешний вид

Тойота Про Айс 2019

Компания Тойота умеет делать свои автомобили достаточно грозными, и новый кузов не является исключением. На фото можно выделить довольно много самых разных декоративных элементов, придающих облику машины современный, агрессивный и привлекательный вид, который обязан привлекать много внимания и нравиться любым водителям.

Как и всегда, большую часть украшений на себя приняла передняя часть авто, которая для минивэна помещена очень высоко и является достаточно длинной. Также стоит отметить, что морда практически не имеет наклона, из чего напрашивается вывод, что не все смогут одинаково комфортно управлять машиной. Капот, с которого все начинается, практически не оснащается рельефом. Тут можно найти лишь незначительные плавные переходы по высоте. Делать огромную радиаторную решетку, как на всех остальных машинах, тут дизайнеры не стали. Вместо нее сюда поместили неширокую полоску, проходящую прямо под капотом через весь бампер. Она украшается по периметру хромированными линиями, а по бокам – огромными фарами головного света, наполняться которые смогут очень качественным ксеноном.

На этом воздухозаборные системы не заканчиваются. Уже на обвесе можно найти еще одну решетку, получившую куда большие размеры и поделенную на две части толстой линией кузова с креплениями под номерной знак. Особых украшений на решетке нет, а вот по бокам от нее нашлось место для массивных пластиковых вставок, которые наполнены круглыми противотуманными сигналами. Для обеспечения защиты подкапотного пространства на самом конце бампера установлена металлическая вставка.

Тойота Про Айс 2019

По бокам машина от своих братьев отличается не особо сильно. Как и везде, окна тут ограничены друг от друга толстыми стойками кузова, но могут украшаться и хромированными линиями по периметру. Спереди можно наблюдать достаточно большие зеркала заднего вида, которые окрашиваются в цвет кузова и оснащаются поворотными сигналами. На дверях, как и на колесных арках, есть небольшое количество рельефа, а нижняя часть кузова может дополняться пластиковым слоем, если он предусмотрен вариантом комплектации.

Тойота Про Айс 2019

Также довольно сложно придумать что-то новое и сзади, поэтому тут автомобиль представлен огромной дверцей багажного отделения, состоящей из массивного окна, под которое отведена примерно половина всего свободного места, множества шильдиков, окрашенных в хром, небольшого количества рельефа и длинных габаритных огней, расположенных вертикально на стойках кузова. Обвес выполнен тут в виде ступеньки, слегка выпирающей наружу. Выхлопную систему дизайнеры решили здесь скрыть под днищем автомобиля.

Тойота Про Айс 2019
Тойота Про Айс 2019
Тойота Про Айс 2019
Тойота Про Айс 2019

Салон

Салон Тойота Про Айс 2019

А вот внутри новый Тойота Про Айс 2019 модельного года отделывается и оснащается куда лучше, чем все его братья. Здесь можно найти отделку салона кожей, тканями и пластиком, а за управление почти всеми опциями отвечает многофункциональный сенсорный дисплей.

Торпедо автомобиля заполнено приличным количеством различных деталей. Конечно, главной из них является вышеупомянутый монитор, который по бокам окружен несколькими кнопками, а снизу – аккуратными дефлекторами с хромированным обрамлением. На стыке торпедо с тоннелем есть еще один щиток, который наполнен шайбами и кнопками, управляющими климатом. Тоннель в машине очень длинный и практически полностью заполненный органайзерами. Только вначале на нем можно найти технические детали.

Салон Тойота Про Айс 2019

Машина всегда имеет семь посадочных мест, но покупатель может выбирать, как будет представлен его второй ряд – сплошным диваном или тремя раздельными креслами. Все сиденья отделываются либо тканью, либо кожей и оснащаются приличным количеством разнообразных опций. В этот список входят электрические регулировки, система подогрева, боковая поддержка и подголовники с возможностью регулировки угла наклона.

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценка)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Показать еще
{{ pageNumber+1 }}
Оставить отзыв

О Александр Стёпченко

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

x
Это интересно:
МАЗ 5340
МАЗ 5340

МАЗ 5340 представляет собой крупнотоннажный грузовой автомобиль с 2 осями, предназначенный для ...