Самосвал Урал 6370

30 ноября 1941 по Решению Госкомитета обороны в г. Миассе были созданы автомоторный завод и литейное производство. Так началась многолетняя история завода Урал. Долгое время на заводе создавались автомобили для Вооруженных Сил Советского Союза. Эти машины славились своей проходимостью, были удобны тем, что не нуждались в гаражном хранении. Б. лагодаря своей конструкции и неприхотливости автомобили получили широкое распространение. Еще одной причиной активной эксплуатации автомобилей Урал была возможность использовать различное навесное оборудование, машина имела десятки модификаций.После распада Союза оборонная промышленность пришла в упадок. На фоне кризиса производства Урал не перестал существовать. Конструкторы разработали более современные, востребованные на рынке для промышленных отраслей и производств автомобили. Со временем линейка моделей только увеличивается.

Технические характеристики

Модель 6370 считается наиболее удачным детищем конверсии военной продукции в области российского автомобилестроения. Для наших конструкторов новая модель грузовика «Урал» стала принципиально новой, так как имеет кабину бескапотной компоновки, абсолютно не характерную для этого семейства автомобилей. Кроме того, в конструкции машины применено большое количество заимствованных элементов зарубежного производства, включая двигатель (ЯМЗ-650 это лицензированная версия мотора от Renault) и трансмиссию. Даже кабина нового «Урала» не разрабатывалась с нуля, а была взята у итальянского тягача IVECO. Тем не менее, машина от этого не стала хуже и отличается такой же неприхотливостью и качеством сборки, как и её предшественники.

Ниже представлена сводная таблица технических характеристик, которые присущи названному автомобилю.

Колесная формула6х6
Кабина
ИсполнениеБескапотная, двухместная со спальным местом
Габаритные размеры
Длина, мм9 540
Ширина, мм2 500
Высота, мм3 995
Параметры масс
Снаряженная масса, кг14 650
Полная масса, кг33 500
Грузоподъемность, кг18 700
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
На передний мост, кг7 500
На заднюю тележку, кг26 000
Двигатель
МаркаЯМЗ-652, дизельный
Номинальная мощность, л.с.412
Коробка передач
МодельZF 16S
ТипМеханическая, 16-ступенчатая
Платформа
Объем платформы, м312
Угол подъема платформы, град.50

Двигатель

ЯМЗ-650 дизельный с турбонаддувом, 6-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров, четырехтактныйсоответствует стандарту “Евро-4”. Оснащен предпусковым подогревателем.

Рабочий объем, л.  11,12 Номинальная мощность при 1900 об/мин, кВт (л.с.) 303 (412) Максимальный крутящий момент при 1200-1400 мин-1, Н.мкгс/м 1911 (195) Система питания двигателя воздухом с применением фильтра типа “Мультициклон”

Коробка передач

Трансмиссионные системы от ZF уже десятки лет задают стандарты в области приводной техники для грузовиков.

Основные преимущества коробки передач ZF:

– Улучшение на 10% тягово-динамических характеристик;
– Снижение расхода топлива;
– Увеличение межсервисного интервала обслуживания на 80%;
– Компоненты привода от ZF сберегают трансмиссию;
– Снижение на 20% усилия переключения на рычаге.

Механические коробки передач производства ZF встраиваются в единую систему и обеспечивают высокий уровень управляемости и комфорта, и при этом надежны и имеют долгий срок эксплуатации.

Подвеска

Ведущие мосты RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту

Урал 6370

Электрооборудование

Система электрооборудования Однопроводная, с номинальным напряжением 24В Генератор Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения

Рама

Тип Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов с цельным усилителем из высокопрочной стали, содиненных между собой поперечинами

Колеса

Тип 11.25-20 – дисковые с коническими полками SO Шины 16/00R20, модель Бел-95 – радиальные

Внешний вид

Новинкой при производстве грузового авто стал новенький бампер, какой обеспечивал повышенный прирост переднего свеса, какой обладал скошенным поперечным сечением. Он представляет цельнометаллическую массивную конструкцию и, по сравнению с прочими бамперами, не сильно склонен к повреждениям при езде на бездорожье. Бампер обладает противоскользящими накладками, и при помощи откидной подножки получится на него забраться, чтобы произвести обслуживание кабины. Также есть наличие линзовой противоударной оптики, какая обладает высокими техническими свойствами. Освещение представляет компактную модульную светотехнику компании Hella, которая просто прекрасно зарекомендована в эксплуатировании.

Урал-6370 вид спереди

Урал-6370 может похвастаться двухколенным уникальным устройством держателя заднего колеса, которое имеет гидравлический привод. Все это находится за кабиной водителя. Благодаря брызговикам удается защитить насос привода. Самосвальная база обладает задней разгрузкой. Конструкторский состав завода еще и предусмотрел для нее задний борт с обогревом выхлопными газами. По объему платформа достигает 16 кубических метров, угол подъема – 50 градусов.

Кабина

Место водителя имеет пневматическую подвеску, а также сидение фирмы Pilot. Доступно спальное место для 2-го шофера, что достаточно удобно и комфортно при движении на большие расстояния. Колонка руля в авто Урал-6370 настраивается по высоте и по наклону. Управление рулем осуществляется при помощи гидравлического усилителя рулевого колеса. Также можно управлять зеркалами задней обзорности при помощи электрических регулировок, что очень упрощает их настройку. К тому же, для них предусмотрели в компании и опцию электрического обогрева.

undefined

Если сравнивать автомобиль с более старшими машинами компании, где тоже стоит кабина Ивеко, то в новом варианте поменяли обивку моторного отдела, которая стала более продуктивной при эксплуатировании. Панель приборов перестала иметь крупную накладку, отныне там стоит иная накладка. Также находятся рядом переключатели ABS, блокировок дифференциалов, независимого воздушного отопителя, переключатели раздатки, а также есть наличие удобной системы для настройки давления воздуха в колесах. На предприятии смогли улучшить интерьер и параметры водительского места, куда входят улучшения по обзорности и шумовой изоляции.

Грузовые машины с полным приводом прекрасно себя продемонстрировали в сложнейших ситуациях эксплуатирования. Они не боятся безгаражного хранения и могут использоваться при температурных режимах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Стоимость данных транспортных средств гораздо меньше, чем у иностранных аналогов.

Модификации

  • Урал-63704-0010 «Торнадо-У» — полноприводный бронированный капотный автомобиль повышенной грузоподъёмности с колесной формулой 6×6. Производится с 2016 года на Уральском автомобильном заводе. Принят на снабжение ВС РФ. Машина построена на базе гражданского бескапотного Урал-6370: мосты венгерские Raba, двигатель ЯМЗ-652 (лицензионный Renault dCi11 со впрыском common rail), сцепление — Sachs, коробка передач и раздатка — ZF.
  • Урал-63704 — бескапотный седельный тягач.
{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценка)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Показать еще
{{ pageNumber+1 }}
Оставить отзыв

О Александр Стёпченко

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

x
Это интересно:
Самосвал БелАЗ 7540

Выпуск БелАЗ 7540 начался в 1992 году. Среди карьерных самосвалов бренда данная ...