spectekhnika.info Спецтехника
Карьерный самосвал Титан — уникальное детище американской компании Terex Corporation, специализирующейся на выпуске строительной и иной промышленной техники. Titan сошел с конвейера в Канаде в 1974 году под индексом Terex 33-19 в единственном экземпляре. На протяжении 25 лет грузовик Титан сохранял за собой статус самого большого и мощного грузовика в мире.
Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой. Каждые несколько лет Caterpillar, Liebherr, Terex, БелАЗ и Komatsu выталкивают друг друга с первого места.
| Параметр | Komatsu 930Е | Caterpillar 797B/F | БелАЗ 75600/1 | Terex МТ 6300 АС | Liebherr Т282В/С |
| Длина, м | 15.6 | 14,5/14,8 | 15 | 15.57 | 14,5/15,7 |
| Ширина, м | 8.69 | 9,15/9,53 | 9.25 | 9.7 | 8,8/9,7 |
| Высота, м | 7.37 | 7,59/7,44 | 7.22 | 7.9 | 7,4/8,3 |
| Объем двигателя, л | 60 | 117.1 | 77,6/90 | 90/95,5 | |
| Объем топливного бака, т | 4.54 | 6.81 | 4.38 | 4,73/5,35 | |
| Размер протектора | R 63 | R 65 | R 63 | R 65 | |
| Вместимость кузова, м 3 | 211 | 240 | 140/218 | 230 | |
| Радиус разворота, м | 15 | 19.8 | 17,2/16,6 | 16.2 | 17,1/16,8 |
Гигантские цифры не ограничиваются размерами этих мастодонтов. Каждый из них перевозит по 700/800 литров антифриза, 300/350 л моторного масла. А двигатели весом по 10/11 т? Клиренс у этих самосвалов от 0,7 м у Komatsu до 1,06 м у Caterpillar 797F.
Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой.
Для замены колеса диаметром в четыре метра требуется целая бригада автомехаников. Даже 20 самых сильных китайцев не смогут поднять 7/8 тонное резиновое чудище. Одно такое колесо стоит до 200 тысяч долларов. Окупаемость грузовика стоимостью в несколько миллионов долларов составляет чуть более одного года (в зависимости от карьера, конечно). И это несмотря на то, что за рабочую смену эти монстры превращают в легкий дым около полутонны горючего.
История
В США суровые антимонопольные законы, в конце 50-х годов весь рынок карьерных самосвалов создавался корпорацией General Motors. 10 лет правительство судилось и в итоге в 1968 году им запретили выпускать самосвалы на рынке Америки 4 года.
GM не мог оставить это просто так, ведь доходы падают. Они решили на территории Канады организовать производство новых карьерных самосвалов под другим брендом — Terex. Тем самым закон они обошли, на новую фирму ограничения не действовали, а продажи только увеличились.
Модель Титан выпущена в единственном экземпляре, она все время работала в Северной Америке. В 1991 году его перестали использовать в работе и хотели разобрать. Местные работяги были против этого, они требовали сохранения машины как экспонат истории автомобилестроения.
Сейчас он стоит без двигателя в канадском городе Спарвуд под открытым небом, ведь в музей он точно не поместится. Теперь это главная достопримечательность города, которая увеличивает поток туристов.
Технические характеристики
Обсуждать техническую составляющую необходимо начинать с габаритов:
- длина — 20 345 мм;
- ширина — 7 818 мм;
- высота — 6 883 мм;
- колесная база — 6 706 мм;
- дорожный просвет — 750 мм.
Снаряженная масса Титана составляет 235 тонн, а грузоподъемность насчитывает 115 тонн, делая максимальную общую массу в 350 тонн. Платформа для груза имеет длину 11 240 мм и ширину в 7 569 мм.
Самосвал с колесной формулой 6×4 двигался за счет гибридного агрегата Electro-Motive Division. Основным мотором был 169-литровый V16 с турбонаддувом на 3 346 лошадиных сил. Дизель взяли у железнодорожного локомотива. На каждое заднее 4-метровое по диаметру колесо Титана устанавливали электромоторы, питающиеся от генератора, который получал мощность от двигателя.
Результатом внедрения такой схемы и системы полного привода стала максимальная скорость в 48 км/ч. При работе очень помогают задние колеса, которые можно повернуть на 10 градусов. Огромные барабанные тормоза справлялись со своей задачей за счет габаритов.
