Седельный тягач МАЗ-6430

История производства грузовых автомобилей на Минском автомобильном заводе насчитывает семь десятилетий. За это время было выпущено насколько миллионов единиц техники различного назначения. Одним из производственных направлений было и остается проектирование и изготовление седельных тягачей. Первый седельный тягач МАЗ-200В покинул ворота предприятия в 1952 году. Он предназначался для использования в составе автопоезда полной массой 23,2 тонны. В 1978 году на заводе было начато производство одной из самых удачных МАЗовских моделей, седельный тягач МАЗ-6422, тридцатилетние экземпляры которого до сих пор встречаются на отечественных дорогах. Но постоянно растущие требования к автомобилям подобного класса, а также высокая конкурентная борьба, в постсоветское время потребовали новых подходов к производству подобной техники. Достойным ответом на засилье на отечественных дорогах седельных тягачей MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других стало появление трехосного седельного тягача МАЗ 6430. В 1997 году на заводе было создано совместное белорусско-немецкое предприятие «МАЗ-МАН» с целью налаживания производства большегрузной техники. Одним из приоритетных направлений работы было и остается производство седельных тягачей. Благодаря кооперации белорусских автомобилестроителей с известнейшими мировыми производителями автомобильной техники удалось снизить цену не уступающей по качеству продукции на 30%. Если первые седельные тягачи МАЗ 6430 строились на базе своего предшественника МАЗ 6422, то современные рестайлинговые версии больше схожи с МАНовскими образцами.

История автомобиля

Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации — особым стилем самосовершенствования. Очередной работник, МАЗ-6430, начал выпускаться в 1997 году, и строился на базе МАЗ-6422. Предшествующая модель и сейчас востребована и используется во многих структурах для транспортировки. Но, если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!

Фото МАЗ-6430

И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и, даже, получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.

Назначение

МАЗ 6430 максимально адаптирован для перевозки грузов различного назначения как по отечественным, так и по зарубежным автомагистралям. Агрегаты и системы рассчитаны на работу как в жарких условиях, так и при низких температурных режимах. В зависимости от типа прицепа МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, строительстве и других сферах. Трехосные версии автомобиля прекрасно показали себя и при перевозках по проселочным дорогам. Наиболее эффективно автомобиль работает на межрегиональных маршрутах и международных трассах.

Технические характеристики

Помимо обширного рестайла внешнего вида, модель «6430» получила современные силовые агрегаты и другую сопутствующую механику. Основной направленностью, как всегда, была максимальная трудоспособность. Для этого разработчики Ярославского машиностроительного заводов усовершенствовали имеющиеся моторы для данной модели. У этого представителя тягачей от МАЗ имеется несколько модификаций. Рассмотрим характеристики каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:

МАЗ-6430А9

Наименование параметраС рессорно-балансирной подвескойС пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах355310294375
Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом15 90020 00022 90015 950
Снаряженная масса в килограммах9 6709 7709 8209 720
Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах25 85030 05033 20025 950
Распределение допустимых нагрузок в килограммах
Первая ось6 8507 0507 2006 950
Вторая ось9 50011 50013 0009 500
На третью9 50011 50013 0009 500
Технически допустимая общая масса поезда в килограммах52 00065 00065 00052 000
ДвигательRenault Trucks / ЯМЗ-651.10
Тип топливаДизель
Максимальная мощность в киловаттах309
Коробка переключения передач (модель)ZF 16S2520ТО 16Js200TA
Максимальная скорость при полной загрузке100 км/ч
Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка)
При скорости 60 км/ч30
При скорости 80 км/ч36
Тип колесДисковые, 9,00*22,5
Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность)315/80R22.5,154/150М295/80R22.51 52/148М
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах7,7
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах9,0

Как и на большинстве грузовиков возможна установка скоростного ограничителя

МАЗ-6430В7

Наименование параметраС рессорно-балансирной подвескойС пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах355375
Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом15 90015 950
Снаряженная масса в килограммах9 6709 720
Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах25 85025 950
Распределение допустимых нагрузок в килограммах
Первая ось6 8506 950
Вторая ось9 5009 500
На третью9 5009 500
Технически допустимая общая масса поезда в килограммах52 00052 000
ДвигательЯМЗ-6511.10
Тип топливаДизель
Максимальная мощность в киловаттах266
Коробка переключения передач (модель)ZF 16S2520ТО 16Js200TA
Максимальная скорость при полной загрузке100 км/ч
Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка)
При скорости 60 км/ч28
При скорости 80 км/ч34
Тип колесДисковые, 9,00*22,5
Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность)315/80R22.5,154/150М295/80R22.51,52/148М
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах7,7
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах9,0

Данный агрегат, очевидно, слабее в мощности, но имеет большую экономичность. Помимо этого, все двигатели для грузовиков МАЗ-6430 имеют экологический класс Euro-3. В таблицах были приведены рабочие характеристики базовых моделей. В разное время и разные версии оснащались импортными моторами, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л. с.; турбодизелем MAN мощностью 455 л. с.

Двигатель

МАЗ-6430 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым рядным дизельным мотором модели «ЯМЗ-650» («ЯМЗ-658») производства Ярославского машинного завода. Данную силовую установку отличают пневмокомпрессор тормозной системы, имеющий производительность 500 л/мин, электронный блок EDC-7 от компании Bosch и система топливоподачи Common Rail. Двигатель дополнен механической КП ZF 16S221.

Ключевые системы агрегата включают иностранные комплектующие: подрулевой переключатель «круиз-контроль», водяной и воздушный радиаторы системы охлаждения, глушитель выхлопной системы и электронную педаль регулировки подачи топлива. Мотор отвечает требованиям «Евро-3».

Характеристики двигателя ЯМЗ-650»:

  • рабочий объем – 11,1 л;
  • номинальная мощность – 242,6 (330) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 1900 Нм.

Также Минский автозавод предлагает модификации с аналогичным 412-сильным мотором.

Рестайлинговый вариант МАЗ-6430А9-1320-020, представленный недавно, оборудуется мощной силовой установкой Renault с турбонаддувом.

Расход Топлива

МАЗ-6430 на 100 км пути расходует 26,9 л горючего. При этом емкость топливного бака грузовика составляет 500 л, что позволяет организовывать протяженные грузоперевозки без остановок на дозаправку.

Шасси

Шасси – это набор мобильных агрегатов, подразумевающий дооснащение. Логично, что автомобиль нельзя представить без полуприцепа, так как без него машина не будет считаться рентабельной. Название «шасси» может носить три вида конструкций:

  • Шасси-рама. Это набор из ходовой, трансмиссии и иных важных приборов;
  • Шасси-кузов. Это связующая между несущим кузовом;
  • Самоходное шасси.

Устройство

МАЗ-6430 оснащается модернизированной пневмоподвеской с автоматическим краном управления, позволяющим в автоматическом режиме переводить полуприцеп в транспортное положение после выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Участие водителя в данном процессе не требуется.

Другой отличительной особенностью грузовика стал доработанный внешний вид и кабина с новыми блок-фарами, 460-миллиметровым рулевым колесом, верхней полкой, размещенной под ветровым стеклом, улучшенной облицовкой, приборным щитком, составным бампером и интересной панелью приборов.

Главной целью доработки кабины МАЗ-6430 было решения ряда технологических и эксплуатационных вопросов: организация потока воздуха для сокращения загрязнения и улучшение аэродинамики. Использование брызгозащиты помогло минимизировать помехи, создаваемые для других участников движения в дождливую погоду.

Ведущие мосты МАЗ-6430 имеют пневматическую 4-балонную подвеску. Электронные системы и электрооборудование на тягаче заметно усовершенствованы. Основным новшеством стало появление передового блока коммутационной аппаратуры «БКА-4» с электрическими разъемами «Power Timer» и предохранителями «ножевого» типа. Это повысило надежность автомобиля.

Блок-фара сделана в одном корпусе и включает элементы ближнего и дальнего света, передний указатель поворота, габариты и встроенный корректор угла наклона ближнего света. Блок-фара отличается повышенной защитой от воздействий и современным дизайном.

maz_6430a9_5

Щиток приборов имеет обширную информационную зону, отображающую состояние агрегатов и систем автомобиля. В его состав входит многофункциональный монитор, показывающий данные в цифровом виде.

Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем: функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива. Также тягач оснащается передовой антиблокировочно-противобуксовочной системой. Последняя функционирует весьма эффективно.

На верхней полке кабины появился тахограф Stoneridge, относящийся к категории МТСО 1324. Он электрически связан со щитком приборов. В кабине также присутствуют преобразователь напряжения, специальная розетка для зарядки телефона или подключения телевизора и электростеклоподъемники.

Садиться в кабину МАЗ-6430 стало удобнее за счет большого дверного проема и удачной конструкции поручней и ступеней. Кабину последних модификаций модели от иностранных аналогов отличить уже довольно тяжело. В ней применены современные материалы, а комбинация приборов отлично просматривается в любое время. На центральной консоли также находится небольшой раскладывающийся столик.

Уже в базовой версии МАЗ-6430 комплектуется подрессоренным водительским креслом, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем мотора и ABS. Опционально для тягача доступны независимый воздушный отопитель, устанавливаемый в кабине, и электронная система противобуксования (ASR).

Салон кабины

Салон кабины полностью оборудован для водителя. Нет этих неудобных угловатостей. Старые модели не идут в сравнение с кабиной, которая представлена в этой модели. В авто водителю будет комфортно даже при длительных поездках.

Сидение просторное и комфортабельное, по его бокам находятся поддержки, даже на подушке.

Водитель машины, зафиксировавшись в сиденье с подлокотником, может отрегулировать его под свои физические параметры.

Кресло МАЗ-6430 оснащено следующим:

  • уровень наклона спинки;
  • высота кресла;
  • вылет кресла;
  • наклоны и высота подушки;
  • убираемый подлокотник.

Рулевое колесо имеет регулируемую колонку, которую можно изменять:

  • по высоте;
  • по наклону;
  • по вылету.

Это позволяет совершать маневры и комфортно управлять тягачом. Диаметр руля оптимален – 46 сантиметров. За рулевым колесом находится приборная панель. Она хорошо освещена в темное время и абсолютно не мешает ничему.

Так же присутствуют переключатели и кнопки. Они расположены справа от водителя. Доступ к ней удобен и открыт.

Это современный автомобиль. Одно из доказательств его современности – небольших размеров жидкокристаллический экран. Он позволяет получить мгновенный доступ к функционирующим системам тягача.

МАЗ-6430 рассчитан на дальние поездки. Именно поэтому он оснащен откидным столиком, который находится в центре панели приборов. Еще один плюс –холодильник, газовая плита с баллоном на 8 литров голубого топлива.

Спальные места так же являются комфортабельными. Они оборудованы лучше, чем в предыдущих моделях. Отдыхать можно даже в процессе езды, что никак не отразится на комфорте.

Пассажирское сиденье тоже продумано до мелочей. Оно такое же, как и водительское. При желании можно будет встать в полный рост и хорошенько размяться.

Шумоизоляция – еще одна сильная сторона. Но о предыдущих моделях этого нельзя сказать. Модели белорусского завода имели одну проблему, от которой сумели избавиться.

Модификации

Существует несколько модификаций данного транспорта:

  • 6430А8;
  • 6430А9;
  • 6430В9;
  • 6430С9;
  • 6430Е9;
  • 643008;
  • 643019;
  • 643028.

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на минском заводе с 2006 г. Среди особенностей модели можно выделить наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Модификация машины А8

Характеристики автомобильной техники:

Колесная формула6*4
Наибольшая масса автопоезда52000 кг
МоторЯМЗ-6581
Мощность силового агрегата400 л.с.
Модель КППZF16S1650
Количество передач16
Передаточное число3,57
Шины315/80R22,5
НагрузкаНа переднюю ось — 7100 кгНа заднюю телегу — 19000 кг
Объем бака, предназначенного для топлива500 л
Скорость движения90 км/ч
Вес26100 кг

МАЗ-6430А8-360-0202 оборудован электронной системой противобуксирования и независимой воздушной отопительной системой. Также конструкция автомобиля включает в себя ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические показатели этой модификации:

Наибольшая масса автопоезда52000 кг
Допустимая нагрузка на ведущий мост7000 кг
Допустимая нагрузка на задний мост19000 кг
Максимальная нагрузка на седло1575 кг
Колесная база3,2+1,35 м
Модель силового агрегатаЯМЗ-6581.10
Мощность двигателя400 л.с.
Количество передач16
Емкость для топливной жидкости500 л
Передаточное число ведущих мостов3,57
Колесная формула6*4
Наибольшая скорость передвижения100 км/ч
Тип подвескиПневматический
Вес26000 кг

Модификация машины

МАЗ-6430А9

Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:

Модель мотораЯМЗ-650.10
Мощность412 л.с.
Номинальный крутящий момент1078 Нм
Число скоростных режимов коробки передач16
Передаточное число моста ведущего типа3,57
Размер шин315-80R22,5
Наибольшая скорость передвижения100 км/ч
Высота седельно-сцепного устройства1,25 м
Тип задней подвескиПневматический
Емкость для топлива500 л
Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось19000 и 6850 кг
Автопоезд52000 кг
Нагрузка, оказываемая на опорно-сцепной механизм15900 кг
Снаряженная масса9670 кг
Двигатель изготовлен в соответствии с международным стандартом в области экологииЕвро-3
ТурбонаддувЕсть
Промежуточная система охлаждения воздухаЕсть
Коробка передачШестнадцатиступенчатая
Система обогрева двигателя для запуска при низких температурахЕсть
СпойлерЕсть
Рабочий объем двигателя12 л
Вес25850 кг

Модификация А9

Транспортное средство производится автозаводом, расположенным в Минске. Оно используется во время грузоперевозок на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением уровня грузоподъемности к собственной массе.

Внутри кабина оборудована подрессоренными креслами, спальным местом, складным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также устройство автомобиля включает в себя ограничитель скорости и электронную систему противобуксирования.

МАЗ-6430В9

Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:

Тип кузоваБескопотный грузовик
Колесная формула6*4
Высоты сцепного устройства1350 мм
Допустимая масса автопоезда52000 кг
Модель двигателяЯМЗ-651.10
Мощность мотора412 л.с.
Бак500 л
Наибольшая скорость движения100 км/ч
Нагрузка на переднюю ось6850 кг
Нагрузка на заднюю ось19000 кг
Снаряженный вес9670 кг
Колесная база3,2*1,35 м
Высота седла1,35 м
Тип передней и задней подвескиРессорный
Шины315/80R22,5
Масса25850 кг

Модификация В9

Среди особенностей конструкции можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:

Количество колес6
Количество колес ведущего типа4
Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта6850 кг
Давление, оказываемое на заднюю телегу19000 кг
Допустимый вес автопоезда52000 кг
Снаряженная масса9670 кг
Максимальный вес прицепного устройства15900 кг
Экологический стандартЕвро-4
Тип используемого топливаДизель
Средний расход топливной жидкости на 100 км пути34 л
Мощность412 л.с.
Объем бака для рабочей жидкости500 л
Высота седла1,25 м
Количество баллонов на задней пневматической подвеске4
Количество цилиндров6
Расположение цилиндрических элементовРядное
Вес25850 кг

МАЗ-6430В9-1420-012 — это транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, допустимая масса которого составляет 52000 кг. Среди преимуществ этой модели можно выделить:

  • надежность и прочность конструкции;
  • комфортабельную кабину водителя, оснащенную спальным местом;
  • высокий уровень шумоизоляции;
  • низкий расход топливной жидкости.

Агрегат для международных перевозок

Транспорт оборудован двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с. Конструкция силового агрегата включает в себя отопительную систему, что позволяет технике работать даже при низких температурных условиях.

Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-020:

Количество колес6
Количество колес ведущего типа4
Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта7000 кг
Давление, оказываемое на заднюю телегу19100 кг
Допустимый вес автопоезда52 т
Снаряженная масса10000 кг
Максимальный вес прицепного устройства16000 кг
Экологический стандартЕвро-4
Тип топливаДизель
Средний расход дизельного топлива на 100 км пути35 л
Мощность412 л.с.
Объем бака для топлива500 л
Высота седла1,4 м
Количество баллонов на задней пневматической подвеске4
Количество цилиндров\6
Расположение цилиндрических элементовРядное
Вес25,85 т

Грузовой агрегат

Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора. Модель можно дополнить прицепным устройством (массой до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.

МАЗ-6430С9

Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:

Нагрузка, которая приходится на переднюю ось7000 кг
Нагрузка на заднюю телегу19000 кг
Снаряженная масса автомобиля9950 кг
Передаточное отношение3,57
Наибольший полезный крутящий момент1900 Нм
Частота вращения коленчатого вала2 200 оборотов в минуту
Мощность силового агрегата420 л.с.
Рабочий объем двигателя12 л
Количество цилиндрических элементов6
Расположение цилиндровРядное
ТурбонаддувЕсть
Промежуточная система охлажденияЕсть
Тип подвескиПневматический
Размер обода8,5-20
Шины295/80R22,5
КолесаПневматические
Скорость100 км/ч
Масса25850 кг
Модель коробки передачZF16S2520TO
Управление КППМеханическое, дистанционное
Объем топливного бака500 л

Модификация машины С8

Параметры МАЗ-6430С9-520-012:

Снаряженная масса автомобиля10300 кг
Нагрузка, которая приходится на передний мост7100 кг
Нагрузка на заднюю телегу26000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза22900 кг
Автопоезд65000 кг
Экологический стандартЕвро-5
Модель силового агрегатаЯМЗ-653.10
Тип используемого топливаДизель
ТурбонаддувЕсть
Номинальная мощность420 л.с.
Наибольший крутящий момент1800 Нм
Количество цилиндрических элементов6
Расположение цилиндровРядное
Рабочий объем мотора12 л
Диаметр цилиндров12 см
Ход поршневой части13 см
Уровень сжатия6
Объем топливного бака500 л
Вес подвески16 т
СцеплениеДисковое
Размер шин315/80R22,5
Масса33250 кг

Модификация машины С8-1

МАЗ-6430С9-520-010 оборудован шестицилиндровым двигателем с мощностью 420 л. с. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата составляет 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри есть 2 спальных места и складной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен обогреватель, а для лета — кондиционер.

МАЗ-6430Е9

Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:

Общее количество колес6
Число колес ведущего типа4
Наибольшая масса автопоезда44 000 кг
Давление на задний мост19 000 кг
Нагрузка на седло15 700 кг
Высота седла1,25 м
Модель двигателяMercedes OM501LA V
Экологический стандартЕвро-5
Мощность мотора435 л.с.
Модель коробки передачZF16S2520TO
Количество передач трансмиссии16
Передаточное число ведущего моста3,57
Тип подвесного механизмаПневматический
Масса подвески19 т
Шины315/80R22,5
Объем бака для топливной жидкости500 л
Масса25 650 кг

Модификация машины Е9

Технические показатели МАЗ-6430Е9-520-012:

Тип кузоваБескопотный грузовик
Колесная формула6*4
Высоты сцепного устройства1380 мм
Допустимая масса автопоезда44000 кг
Модель двигателяMercedes OM501LA V
Мощность мотора435 л.с.
Объем бака, предназначенного для топлива500 л
Наибольшая скорость движения100 км/ч
Нагрузка на переднюю ось6850 кг
Нагрузка на заднюю ось19000 кг
Снаряженный вес1070 кг
Колесная база3,2*1,35 м
Высота седла1,38 м
КППZF16S2520TO
Тип передней и задней подвескиРессорный
Шины315/80R22,5
Масса32900 кг

Модификация машины Е9-1

МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:

Грузоподъемность транспорта, кг15700 кг
Тип мотораДизельный
ТурбонаддувЕсть
Мощность двигателя435 л. с.
Спальное место в кабинеЕсть
Объем топливного бака, л500 л
Тип КППМеханический
Международный экологический стандартЕвро-5
Максимальная скорость движения, км/ч100
Разгон, с47
Количество цилиндров6
Расположение цилиндрических элементовРядное
Диаметр цилиндров, см12
Ход поршней, см13
Рабочий объем двигателя, л12,05
Тип кузоваБескопотный грузовик
Количество мест в салоне3
Дорожный просвет, м0,42
Нагрузка на переднюю подвеску, кг11 000
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг19000

МАЗ-6430Е9-520-011 оборудован шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и показатели:

Уровень грузоподъемности, кг15750 кг
Внешний габаритный радиус, м8
Преодолеваемый подъем25%
Максимальная скорость передвижения100 км/ч
Средний расход топливной жидкости, л36 л — зимой27 л — летом
Объем топливного бака, л500
Количество цилиндров6
Расположение цилиндрических элементовРядное
Тип используемого топливаДизель
ТурбонаддувЕсть
Максимальный крутящий момент, Нм1985 Нм
Частота вращения2200 оборотов в минуту
Степень сжатия6
Диаметр цилиндра, см12
Ход поршневой части, см12
Мощность моторного механизма400 л. с.
Нагрузка на первую осевую пару, кг7000
СцеплениеФрикционное, сухое
Снаряженная масса автомобиля10 100 кг
База3200+1350 мм
Модель мотораЯМЗ7511.10
Экологический стандартЕвро-2
Модель КППZF16S1650
Количество передач16
Передаточное число3,57
Масса26000 кг
Размер шин295/80R22,5
Тип используемого топливаДизель
Объем бака для масляной жидкости16 л
Нагрузка на заднюю телегу, кг19000
Блокировка межколесных и межосевых дифференциаловЕсть

Одна из модификаций агрегата

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и сиденьями, которые регулируются по высоте. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем шумоизоляции.

Благодаря наличию системы обогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже при низких температурных условиях (до -40°С).

МАЗ-643019

Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:

Наибольшая грузоподъемность, т15,7
Максимальная скорость движения, км/ч100
Время, необходимое для разгона, с47
Наибольший преодолеваемый подъем27%
Расстояние дорожного просвета, м0,42
Колесная формула6*4
Наименьший радиус поворота, м8,5
Максимальный крутящий момент, об/мин2100
Экологическая системаЕвро-4
Емкость бака для топлива, л500
Мощность двигателя435 л. с.
Автопоезд, кг44000
Вид кузоваБескопотный грузовик
Колесная база агрегата, м3,5+1,2
ТНВДПневматический гидроусилитель руля
Допустимый вес прицепного устройства, кг15 000
Количество цилиндров6
Габариты цилиндров, см12
Рабочий объем двигателя, л11,25
Ход поршневой части, см13
СцеплениеФрикционное, дисковое
Тип колесПневматический
Колея по задним колесам, м2,5
Колея переднего типа, м2
Модель мотораMercedes OM 501 LA.III
Масса, кг25650
Передняя ось, кг6650
ТопливоДизельное
КППZF16S221
Тип коробки передачМеханический
Средний расход рабочей жидкости35 л — зимой28 л — летом
Количество передач16
Передаточное число3,57
Подвесной механизмПневматический, оснащенный четырьмя баллонами
Шины315/80R22,5

Модифицированная машина

Также на рынке представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В ее конструкцию входит 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает перевозки на дальние расстояния. Температурный рабочий режим этой модели транспортного средства -40°…+35°С.

МАЗ-643028

Показатели и параметры модели:

Колесная формула6*4
Дорожный просвет0,42 м
Колесная база0,33*1,5 м
Снаряженная масса10 100 кг
Средний расход рабочей жидкости32 л
Внешний габаритный радиус поворота8,2 м
Автопоезд65 000 кг
Наибольшая нагрузка, оказываемая на переднюю ось7 000 кг
Максимальная нагрузка, оказываемая на заднюю телегу33 200 кг
Нагрузка на сцепной механизм транспорта22 550 кг
Тип трансмиссииМеханический
Модель коробки передачZF16S2520TO
КППШестнадцатиступенчатая
Размер шин315/80R22,5
Тип колесПневматические
Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012110 км/ч
ЖК-дисплей на приборной панелиЕсть
Международный экологический стандартЕвро-5
Количество цилиндрических элементов6
Модель двигателяWP12.430E50
Мощность силового агрегата400 л. с.
Блок электронного типаEDC
Система топливной отдачиCommon Rail
Рабочий объем мотора11,78 л
Наибольший крутящий момент1985 Нм
Размер рулевого колеса0,5 м
Модель тахографаStoneridge
Система пробуксовки автомобиляASR
Габариты7*3,7*2,72 м
Передаточное отношение5,37
Частота вращения коленчатого вала1500 оборотов в минуту
ТурбонаддувЕсть
Промежуточная система охлажденияЕсть
Тип подвескиПружинный
Размер обода8,5-20
СцеплениеФрикционное
Управление КППМеханическое, дистанционное
Объем бака для топливной жидкости500 л
КузовБескопотный грузовик
Блокировка межколесных и межосевых дифференциаловЕсть
Масса27 100 кг

Тягач

Особенности и эксплуатация

Находясь в кабине нового МАЗ 6430, невозможно отличить его от лучших мировых аналогов. Применение в кабине ровного пола и высокой крыши позволяет свободно стоять в ней во весь рост. Анатомическое кресло водителя на пневмоподвеске имеет уровни поддержки как на подушке, так и на спинке, а множественные регулировки позволяют комфортно разместиться в нем водителю даже с крупной комплекцией. Рулевая колонка регулируется по углу наклона при помощи педали, расположенной с левой стороны над педалью сцепления (аналогия с Volvo). Панель приборов с ЖК-дисплеем информативна и хорошо читается при любом освещении. Пассажирское сидения по уровню комфорта практически не отличается от водительского. В кабине для удобства экипажа предусмотрено множество полочек, ящичков, и ниш до которых легко дотянуться рукой. На центральной консоли панели приборов удобно смонтирован раскладывающийся столик. Качество материалов внутренней отделки кабины также находится на высоком уровне. Для отдыха водителей за сидениями располагается два спальных места. Кроме всего прочего есть холодильник и мини-газовая плита. С внешней стороны кабина имеет откидной бампер с блок-фарами, за которым установлены инструментальные контейнеры, а также оперение для улучшения аэродинамических свойств и снижения загрязнения кабины. Кабина имеет прекрасную обзорность. Для безопасного движения при совершении маневров установлено несколько зеркал:

  • Два зеркала заднего вида с электрической регулировкой с места водителя;
  • Зеркало обзора погрузочной рампы;
  • Зеркало обзора спереди.

Такая схема установки зеркал практически исключают потенциально опасные мертвые зоны. Кабина МАЗ 6430 кроме того снабжена целым комплексом современных электронных систем, включая систему контроля и диагностики расхода топлива и нагрузок на ведущих осях. В качестве дополнительных элементов комплектации можно отметить автономный отопитель кабины, новую систему управления климатической установкой со встроенным кондиционером, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф, систему ABS, и аэродинамический спойлер. Одним из новшеств, обеспечивающим повышение потребительских качеств автомобиля, стала установка бортовой шины CAN и интерфейсного блока со встроенной системой мониторинга режимов работы и технического обслуживания тягача. По сути это энергонезависимый паспорт машины, позволяющий записывать и хранить в памяти такие параметры как:

  • Общий пробег автомобиля;
  • Наработку моточасов;
  • Количество пусков двигателя и переключений передач;
  • Количество торможений и включений блокировок дифференциала;
  • Номер машины, шасси, данные водителей;
  • Даты и места проведения ТО и т.д.

При этом осуществить доступ к необходимой информации можно при помощи ПК, подключенному к штатному разъему используя парольный доступ. Тягач комплектуется двумя типами сцепных устройств с высотой 1250 и 1350 мм, и двумя типами задних подвесок: рессорной и пневматической. Использование автоматического крана управления пневматической подвеской позволяет перевести полуприцеп в транспортное положение после проведения погрузочно-разгрузочных работ без участия водителя. Автомобиль МАЗ 6430 постоянно дорабатывается и совершенствуется, но уже сегодня его можно ставить в один ряд с такими флагманами дальних перевозок как Mercedes Benz Actros и Scania 3S.

Плюсы и минусы

Чем более новые грузовики выпускает Минский автомобилестроительный завод, тем сложнее к ним придираться. Поэтому, в первую очередь, обсудим плюсы рассматриваемой модели.

  • Комфорт. То, за что любой водитель-дальнобойщик отдаст многое. В этой машине есть все необходимое как для удобного управления, так и для спокойного отдыха.
  • Сила. В нынешние времена надежность очень важна. Автомобили МАЗ даже с большим пробегом продолжают служить верно своему хозяину. Относится это к комплектациям с отечественными и германскими двигателями.
  • Дизайн. Не особо важная часть, но, все же, хороший внешний вид свидетельствует об ответственном подходе даже в мелочах.
  • Экономия. Ценовой диапазон при покупке тягача с пробегом — от 400 тысяч до 2 миллионов рублей. Официальный дилер предлагает новенькие МАЗ-6430 по цене 3,7 — 4,1 миллиона рублей. Данные цены гораздо ниже европейских собратьев. Это, а также дешевизна в обслуживании делают машину популярной не только у предприятий на просторах постсоветского пространства, но и за рубежом.
{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценка)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Показать еще
{{ pageNumber+1 }}
Оставить отзыв

О Александр Стёпченко

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

x
Это интересно:
Автобус МАЗ 203

Модельный ряд автобусов МАЗ 203 газовых cодержит различные комплектации, модели образуются путем ...